อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญและน่าตื่นเต้น ในอีกสองปีข้างหน้า ผู้ผลิตคาดว่าจะนำรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่กว่า 30 รุ่นออกสู่ตลาดพร้อมกับรถยนต์ไร้คนขับที่น่าจะตามมาหลังจากนั้นไม่นานไม่ใช่แค่ด้านผลิตภัณฑ์เท่านั้นที่สิ่งต่าง ๆ ไหลลื่น นวัตกรรมในการค้าปลีกได้ปรับปรุงกระบวนการซื้อที่ซับซ้อน ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในการจัดหาเงินทุน การแลกเปลี่ยน การถือครองกรรมสิทธิ์
การจดทะเบียน การประกันภัย และส่วนอื่นๆ ของการซื้อรถยนต์และรถบรรทุก
สำหรับผู้บริโภค นี่คือความก้าวหน้า สำหรับคนอื่น ๆ มันเป็นข้ออ้างอีกครั้งที่จะดึงความเหนื่อยล้าเก่า ๆ ออกมาอีกครั้งเมื่อวันของตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ผ่านไป นั่นคือน้ำมันงู ความจริงก็คือรูปแบบการค้าปลีกรถยนต์และตัวแทนจำหน่ายมีความยืดหยุ่นอย่างน่าทึ่ง โดยได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นในหมู่คนรุ่นมิลเลนเนียลและ Gen Z
สี่เคล็ดลับในการค้นหาความสำเร็จในฐานะผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมยานยนต์
ชิ้นล่าสุดในMarketWatch ที่ได้รับการยอมรับอย่างสูง อ้างว่าการขายตรงผ่านบริษัทต่างๆ เช่น Tesla และ Carvana เป็นตัวแทนของอนาคตของการค้าปลีกรถยนต์ การยืนยันเช่นนี้เป็นเพียงสัญชาตญาณ ขาดหลักฐานในโลกแห่งความจริง และไม่สนใจสิ่งที่ผู้ซื้อรถยนต์และรถบรรทุกเหล่านั้นประสบ
Carvana ซึ่งขายรถยนต์ใช้แล้วอยู่ในกากบาทของหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลกลางและรัฐในประเด็นต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับลูกค้าและกระบวนการซื้อ ค้นหา “ข้อร้องเรียนของ Carvana” บนอินเทอร์เน็ต แล้วคุณจะพบลูกค้าที่ไม่พอใจเป็นจำนวนมากทั่วประเทศ ด้วยจำนวนหุ้นที่ลดลงมากกว่า 80% ตั้งแต่เดือนสิงหาคม และโมเดลธุรกิจของบริษัทถูกตั้งคำถาม วอลล์สตรีทกำลังคิดใหม่อีกครั้งในการสนับสนุนผู้ทำลายตลาดเพียงครั้งเดียวนี้
แดกดัน Carvana เป็นเพียงคนกลางระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อที่สนับสนุนการเปลี่ยนแปลง เทสลาซึ่งไม่อนุญาตให้มีการเจรจาต่อรองราคา ได้เพิ่มราคาสำหรับรุ่นพื้นฐานถึง 37% นับตั้งแต่เปิดตัว ซึ่งเป็นราคาที่สูงลิ่วสำหรับราคาคงที่ของรถยนต์ซึ่งแพงเกินไปสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ระดับทำงานส่วนใหญ่ที่จะพิจารณา ในขณะเดียวกัน ลูกค้าของ Tesla มักจะรอสามสัปดาห์หรือนานกว่านั้นเพื่อรับบริการและซ่อมแซมง่ายๆ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะไม่มีการแข่งขันด้านตัวแทนจำหน่ายในเครือข่ายของ Tesla
นั่นอาจไม่เป็นไรสำหรับเจ้าของรถเทสลาที่มีรายได้สูงซึ่งมีทางเลือกอื่นสำหรับการขนส่งส่วนบุคคล แต่สำหรับผู้บริโภคในตลาดมวลชน การรอบริการสามสัปดาห์นั้นไม่ใช่การเริ่มต้น การพูดว่ารูปแบบการขายของ Tesla แสดงถึงอนาคตของการซื้อรถยนต์นั้นเป็นเรื่องตลกอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ขึ้นอยู่กับรูปแบบธุรกิจที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์
รูปแบบตัวแทนจำหน่ายแฟรนไชส์แบบดั้งเดิมนั้นได้ผล
ราคาขายอาจสูงขึ้นเนื่องจากข้อจำกัดด้านอุปทานของไมโครชิปที่ทำให้อุปทานและยอดขายลดลงถึง 2 ล้านคันตั้งแต่ปี 2562 และลดแรงจูงใจของผู้ผลิต แต่ก็ไม่มีอะไรเหมือนกับของพรีเมียมของเทสลา
ในด้านการบริการ ลูกค้าจะได้รับประโยชน์เมื่อตัวแทนจำหน่ายที่เป็นเจ้าของและดำเนินการในท้องถิ่นแข่งขันกัน ในรูปแบบการขายตรง หากแฟรนไชส์เชฟโรเลตที่ใกล้ที่สุดไม่เหมาะกับคุณในปัจจุบัน คุณแทบจะหาร้านอื่นที่ทำได้
อย่ามองข้ามข้อเท็จจริงที่ว่า ตัวแทนจำหน่ายแทบทุกแห่งขายทั้งทางออนไลน์และในโชว์รูมและหันมาใช้รูปแบบราคาเดียวมากขึ้นเรื่อยๆ มันสร้างประสิทธิภาพมหาศาลในระดับการขาย กลุ่มตัวแทนจำหน่ายขนาดใหญ่กลุ่มหนึ่งที่ตั้งอยู่ในมินนิอาโปลิสขายในรูปแบบราคาเดียว และกำลังใกล้เข้ามาเพื่อให้ลูกค้าเข้าและออกจากตัวแทนจำหน่ายภายในเวลาไม่ถึง 30นาที พวกเขาเชื่อว่าพวกเขาสามารถลดลงเหลือ 15 หรือน้อยกว่านั้น
หลักฐานอยู่ในข้อมูล Escalent บริษัทวิจัยในดีทรอยต์ได้รวบรวมการศึกษาจำนวนมากเกี่ยวกับ “ผู้ประสงค์” ของรถยนต์ไฟฟ้า — ลูกค้าที่สนใจซื้อ EV ใหม่ในอีกสองปีข้างหน้า Escalent ถามว่ารูปแบบการขายใดที่ผู้บริโภคชอบ — แบบขายตรงหรือแบบแฟรนไชส์
มีเพียง 20% ของผู้ตอบแบบสอบถาม 30,000 คนเท่านั้นที่ชอบรูปแบบการขายตรงที่เทสลาใช้ น่าแปลกใจที่จำนวนคนรุ่นมิลเลนเนียลและเจนเนอเรชั่น Z ยังน้อยกว่านี้ด้วยซ้ำ โดยที่ 94% ของผู้ตอบแบบสอบถามอายุต่ำกว่า 35 ปีพึงพอใจกับตัวแทนจำหน่าย
ตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา ผู้ซื้อรถยนต์ที่อายุน้อยและเป็นครั้งแรกรู้เรื่องนั้นโดยตรง คนที่ไม่เป็นเช่นนั้นยังคงยึดติดกับแบบแผนอายุ 40 ปีซึ่งแทบไม่มีที่ไหนอีกแล้ว
ยินดีต้อนรับการเปลี่ยนแปลงที่ทำให้เกิดประสิทธิภาพมากขึ้น เพิ่มผลิตภาพ หรือเพิ่มการประหยัดต่อขนาด มีหลายวิธีที่แฟรนไชส์ดั้งเดิมสามารถทำได้และปรับปรุงวิธีการทำธุรกิจ เพียงเพราะสิ่งใหม่ไม่ได้ทำให้ดีขึ้น ในทำนองเดียวกันวิธีการผลิตและการขายที่ลองผิดลองถูกได้รับความเชื่อถือเพราะทำงานได้ดีตามที่ตลาดระบุ
Credit : เว็บสล็อต / ยูฟ่าสล็อต เว็บตรง
